汽车“三包”政策联合调查
社会各界对于汽车“三包”到底有着怎样的呼声？新草案是否能得到消费者的认同？ 汽车之家特联手汽车商业评论、南方都市报、新京报、华西都市报、新闻晨、新闻晚、楚天都市报展开此次面向广大消费者、厂商、经销商、媒体等各界在内的大规模联合调查。希望您积极参与调查并持续关注此次联合调查的进程。 我们将针对调查样本结果进行专业分析并及时公布，希望借由汽车之家和各联合媒体搭建的平台使社会各界发出更有力的呼声。
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、在汽车产业链中，您的角色是什么呢？
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普通消费者
汽车厂商
汽车经销商
媒体
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、汽车“三包”政策迟迟未能实施，您觉得其中最大阻力是什么?
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阻力主要来自于政府部门利益之争
阻力来自于汽车制造商
阻力主要来自消费者维权意识淡薄
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、您对于最终正式出台的三包“政策”将是一个什么样的预期？
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看好，对汽车消费环境改善有促进作用
不看好，上有政策下有对策，不信任政策能够有效实施
无所谓，目前的汽车保修政策已经够用
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、第二次征求意见稿将三包有效期限从2年或行驶4万公里延长至不低于2年或5万公里，您认为进步大吗？
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大
不大，应将三包有效期限延长，而不只是延长公里数
无所谓
1
、第二次意见稿指出，按照“三包”政策规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用该车所产生的合理使用补偿。您认为应当支付吗？
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应当，因为毕竟消费者使用了汽车
不应当，汽车本身的质量问题不应由消费者买单
无所谓
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、第二次征求意见稿提出，在家用汽车产品包修期内，每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。你觉得这个规定合理吗？
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合理
不合理
无所谓
1
、第二次意见稿提出，国家质检总局可以组织建立家用汽车产品三包责任争议处理专家库；经争议双方同意，各级质量技术监督部门和有关机构可以选择专家参与调解工作。您认为这是否很好解决了公正可靠问题？
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是
否。为公正起见，争议处理专家库应该由各相关机构共同建立，不应该由一方负责
不好说
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、第二次意见稿提出，消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的，在家用汽车产品包修期和三包有效期内，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担三包责任。您认为这合理吗？
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合理
不合理
无所谓
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、您认为这个政策是否会打击本土自主汽车品牌的未来
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会
不会
不好说
1
、您对于汽车“三包”政策实施中产生问题最为担心的是哪些？
（最少选择1项，最多选择3项）
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“三包”政策所产生的成本会进一步转嫁到消费者头上
第三方车辆鉴定机构的标准和公正性
车辆产生问题后，厂商和经销商会相互推卸责任
政策执行力度低，维权周期长
退换车流入市场
1
、您所在的地区是(省,市,区)
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